中国南方航空の評判やクチコミは本当？広州乗り継ぎでパリを訪れました。

中国南方航空と中国東方航空

先日、中国南方航空（CZ）を利用して東京・羽田から広州経由でパリを訪れました。

中国三大航空会社と言われる「中国南方航空」，「中国国際航空」，「中国東方航空」は中国本土に加えて、東南アジアやヨーロッパ方面などのフライトが豊富で運賃も安いことから人気がありますね。キャンペーンでは驚くほどの値段で航空券が販売されることもしばしば。

ただし、旅行サイトのクチコミや評判をみるとポジティブな意見よりもネガティブな意見が目立つもの事実です…。

かく言う私も、キャンペーンで格安のチケットを手配。今回は、都合4便を利用した中国南方航空をレポートしたいと思います。

Contents

中国南方航空のクチコミと評判

まず初めに、中国南方航空（CZ）はどのような航空会社なのか少し触れておきます。

中国南方航空は、1991年に設立された中国・広州に拠点を置く中国最大手の航空会社。傘下には「厦門航空」，「汕頭航空」，「貴州航空」，「珠海航空」，「重慶航空」，「河南航空」があります。

保有機数は667機（2015年）。世界38ヶ国と地域の203都市（2015年）にネットワークがあり、日本には東京（成田，羽田），大阪・関空，名古屋・中部，富山，新潟などの都市に就航。一部の便は日本航空（JAL）とコードシェア（共同運行）です。

ハブ空港は、本拠地のある「広州白雲国際空港」、そして「北京首都国際空港」，「ウルムチ地窩堡国際空港」，「重慶江北国際空港」。さらに、中国国内に相当数の準ハブ空港があり、世界中で毎日約2,000便をオペレーションしています。

マイレージサービスは、「スカイパールクラブ（南航明珠倶楽部）」。航空アライアンスは、デルタ航空やエールフランス，中国東方航空など20社が加盟する「スカイチーム」の一員です。

新機材の導入にも積極的で「ボーイング787ドリームライナー」と「エアバスA380」の両機を初めて運航した航空会社でもあります。

「H.I.S.」と「フォートラベル」のクチコミと評判

参考までに中国南方航空の利用客のクチコミを調べてみました。

まず、大手旅行会社「H.I.S.」と旅行クチコミサイト「フォートラベル」のクチコミと評判を見てみると、総じてあまりいい評価は下されていないようですね（2017年3月）。

H.I.S.の総合評価では、179件のクチコミがあり5点満点の半分にも満たない2.4。

フォートラベルでは92件のクチコミで5点満点中3.41。満足度ランキングでは航空会社196件中60位という冴えない評価が下されています。中国三大航空会社の中でもワーストです。

航空会社	H.I.S.	フォートラベル
日本航空（JAL）	3.8	4.76（1位）
全日空（ANA）	3.8	4.75（2位）
中国国際航空	2.6	3.79（38位）
中国東方航空	2.5	3.45（54位）
中国南方航空	2.4	3.41（60位）

不満の理由は、大まかにロストバゲージと遅延でしょうか…。さらに、遅延で乗り継ぎ便に影響がでたときの対応でもイメージを損なっているようです。時間がタイトな乗り換え便は避けた方が無難かもしれません。

ロストバゲージ
遅延

ポジティブな評価はずばり運賃。トラブルなく旅行ができれば、コストパフォーマンスの高い航空会社と言えそうです。

大手旅行会社「H.I.S」の中国南方航空の口コミ

フォートラベルの中国南方航空の口コミ

スカイトラック社の「ワールド・エアライン・アワード」では32位に

一方でイギリスのエアライン格付け会社「スカイトラック社」が発表した利用者によるオンラインアンケート「ワールド・エアライン・アワード」では違った結果に。

中国南方航空は、2016年に300社越える航空会社の中で32位（2015年36位）。エリア別では中国地域で海南航空に次ぐ2位に選ばれており、日本以外での評価は悪くないことがうかがい知れます。

ちなみに、2016年の「ワールド・エアライン・アワード」で1位と2位は、共に中東の「エミレーツ航空」と「カタール航空」、「中国東方航空」は79位、「中国国際航空」は87位という結果になっています。

スカイトラックス社

羽田空港からパリへ中国南方航空のフライト搭乗記

羽田の中国南方航空チェックインカウンター

今回、私が利用したのは東京・羽田-パリ線。広州での乗り継ぎがあるので往復で都合4便に乗ったことになります。

旅の始まり東京・羽田ｰ広州線では日本人のスチュワーデスが搭乗。日本語でのアナウンスなどを担当していました。日本人のキャビンアテンダントが1人でもいると安心感が違いますね。

全ての便で搭乗率は高く、空席はほどんどなかったように思います。東京ｰ広州線ではビジネスマンを含めた日本人の乗客も多数見受けられました。

広州ｰパリ線の搭乗客は、東洋系と西洋系が半々といった感じです。復路では西洋人の多くが、私と同じトランジット客でカウンターに長い列をつくりました。

機内でのサービスは決してきめ細かくはありませんが、総じて必要にして十分なサービス。心配された遅延やロストバゲージなどのトラブルも一切ありませんでした。

飛行自体も離発着を含めてスムースで快適な空の旅を楽しむことができました。

乗り継ぎ便のメリットとデメリット

乗り継ぎ便のメリットは、ストップオーバー（途中降機）ができることでしょうか。同日の乗り継ぎでも時間が十分にある時は、ちょっと街に出てみるのも楽しみの一つです。

広州空港では「広州白雲国際空港72時間ノービザトランジット」の条件を満たした乗り継ぎ客は、無料広州観光ツアーに申し込みができます。（日本人は15日以内の滞在はビザ不要です。）

広州72時間ノービザトランジット

今回は往路での待ち時間が約9時間。待ち時間を利用して中国に入国、広州市街を一回りしてみました。

広州白雲国際空港の入国審査は混むことが多いようです。私も1時間半ほど並ぶことになりました。

広州白雲国際空港の入国審査で通路まで溢れる外国人

デメリットは、やはり時間が余分にかかることですね。中継地によっても違いますが、待ち時間に加えて機内で過ごす時間も大幅に増える可能性があります。いずれにせよ忙しいビジネスマンや限られた時間内の旅行には向きませんね。

今回は、機内だけでも片道17時間近くを費やしました…。

東京ｰ広州 5時間5分，広州ｰパリ 12時間20分，待ち時間 9時間30分，所要時間 26時間55分
パリｰ広州 12時間35分，広州ｰ東京 3時間55分，待ち時間 2時間35分，所要時間 19時間5分

一方で、東京ｰパリの直行便を利用した場合、往路で12時間30分、復路で11時間30分ほどです。

機内と座席

機内の色調はブルーで統一されています。通路や座席まわりは良くメンテナンスされており、トイレも清潔に保たれていました。エアバス330-200型機のレッグスペースは81cm。足下も十分に余裕がありますね。

座席指定は無料です。私はオンライン購入時に往復4便すべての座席を指定。中国南方航空のウェブサイト「マイトリップ」からも参照が可能になっています。

中国南方航空マイトリップの管理

中国南方航空の座席ボーイング737ｰ700

東京ｰ広州線の往路はボーイング737ｰ700型機。座席の配列は3-3でレッグスペースは74cm。復路はエアバス330-200型機。2-3-2の配列でレッグスペースは81cm。

中国南方航空の座席エアバス330-200

広州ｰパリ線はエアバス330-200型機を使用。2-3-2の配列でレッグスペースは81cm。

機内エンターテイメント

中国南方航空のエンタテイメントモニター

ボーイング737ｰ700型機では、座席モニターはなく各所にある共有モニター。エアバス330-200型機は各座席にタッチパネル式のモニターとUSB充電口を装備。映画も相当数ありました。

中国南方航空座席のエンタテイメントモニター

なお、機内Wi-Fiサービスはありませんでした。

中国南方航空エンターテイメント

機内食

クチコミではあまり評判のよくない中国南方航空の機内食…。基本的にはビーフかフィッシュで当たり障りないといったところが実感です。

決してJALやANAのように研究された機内食ではありませんが、ごはんやパンがぱさぱさしていることもなく、普通に美味しくいただけました。

中国南方航空東京ｰ広州の機内食

中国南方航空の機内食広州ｰ東京の機内食

広州ｰ東京線では少量ですが日本そばも堪能。

中国南方航空広州ｰパリの機内食

中国南方航空広州ｰパリの機内食

広州ｰパリ線は離陸してすぐに1回目の機内食。しばらくの休息の後に2回目の食事タイムとなります。

中国南方航空パリｰ広州の機内食

中国南方航空パリｰ広州の機内食

機内持ち込み手荷物と受託手荷物

機内持ち込み手荷物

機内持ち込み手荷物は、ファーストクラスは1人2個まで。ビジネス，エコノミークラスは1人1個まで（1個あたり5㎏以内）。実際にはかなり大きな荷物を持ち込んでいる乗客も見受けられました。

国際線受託手荷物（日本ｰ中国線）

受託手荷物はファーストクラスは1人3個、ビジネスクラスは1人2個まで（1個あたり32kg以内）。エコノミークラスは1人2個まで（1個あたり23㎏以内）。

無料宿泊

中国南方航空の条件を満たした乗り継ぎ客は無料でホテルを利用できるサービスがあります。

中国南方航空広州乗り継ぎサービス

スカイパールクラブとマイレージ提携

スカイパールクラブ

マイレージプログラムは、中国で最も人気のある「スカイパールクラブ（南航明珠俱楽部）」。四川航空とはマイレージプログラムの提携をしています。獲得マイルが貯まると無料航空券との交換や座席のアップグレードなどが可能。

また、スカイチームのマイル提携各社でマイルを加算することもできます。私は、今回のフライトではデルタ航空のマイレージプログラムを利用しました。

デルタ航空中国南方航空の加算表

中国南方航空のデータ

広州白雲国際空港搭乗口

就航地

世界中の38ヶ国と地域の203ヶ所（2015年）

日本の就航地と中国への直行便

日本には、東京（成田，羽田），大阪・関空，名古屋・中部，富山，新潟などの都市に就航。中国の広州，北京，上海，貴陽，武漢，瀋陽，ハルビン，三亜，長春，大連，鄭州，厦門，長沙，厦門，深セン，福州などに直行便があります。

ハブ空港

広州白雲国際空港，北京首都国際空港，ウルムチ地窩堡国際空港，重慶江北国際空港

保有機材

中国南方航空の飛行機

エアバスA380/5機，A320/128機，
ボーイング787/16機，737-800/240機など合計667機（2015年）

航空連合（航空アライアンス）

中国南方航空は、2007年に「スカイチーム（Skyteam）」に加盟。
「スカイチーム」は「デルタ航空」や「エールフランス」，「KLMオランダ航空」など20社の航空連合です。アジアでは、「中国東方航空」，「チャイナエアライン」，「大韓航空」，「ベトナム航空」などが加盟しています。

「航空連合（航空アライアンス）」は、グループ内でコードシェア（共同運行）や空港ラウンジ，チェックインカウンターなどのサービスの協力や共有、マイレージプログラムの相互提携をしています。
世界に大規模な航空連合は３つあります。「スカイチーム」の他に、全日空（ANA）など27社が加盟する「スターアライアンス」，日本航空（JAL）など15社が加盟する「ワンワールド」があります。

スカイトラックス社（SKYTRAX）の4つ星航空会社

「スカイトラックス（SKYTRAX）」の航空会社格付けで中国南方航空は、シンガポール航空やキャセイパシフィク航空，カタール航空，全日空，海南航空など9社に与えられた5つ星に次ぐ4つ星を（2016年）獲得しています。
また、利用者のオンライン形式アンケートで決定される「ワールド・エアライン・アワード」では32位（前年36位）に選ばれています（2016年）。

スカイトラックス社

「スカイトラックス（SKYTRAX）」は世界で最も権威のある航空サービスリサーチ会社の一つです。

安全性と航空事故

中国南方航空のロゴマーク

航空会社を選ぶ上で最も重要な安全性。中国南方航空は2016年6月30日現在で264ヶ月、累計1,687万時間の安全飛行を記録、延べ9億人以上の乗客を安全に輸送しています。

過去の航空事故

1990年代に3件の大きな飛行機事故が起こっています。

1990年広州白雲空港衝突事故　中国南方航空2812便（ボーイング 757-200型機）
ハイジャックされた廈門航空の旅客機が広州白雲空港で待機中の中国南方航空に激突。双方で128名が死亡。
1992年中国南方航空 3943便（ボーイング 737-300型機）広州ｰ桂林
機体の故障で桂林の天馬山に激突、乗員乗客141人全員が死亡。
1997年中国南方航空 3456便（ボーイング 737-300型機）重慶ｰ深セン
深セン宝安国際空港で着陸失敗。乗員9名，乗客65名のうち35名が死亡。